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【法律】期待出行方式的回归

（时间:2008-10-2 13:30:16 共有人次浏览）

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9月22日，北京迎来了单双号解禁后的首个工作日，早高峰时二、三、四环多数桥区爆发拥堵，堵点蔓延至南二环、南三环等南部城区。晚高峰拥堵路段约达30条。据交管部门介绍，单双号限行政策解禁后首个工作日，北京交通开始发生拥堵，但这还没有到达高峰，今后道路拥堵问题会进一步严重。（9月23日《新京报》）

　　奥运结束后是否对车辆继续实施单双号限行政策，在北京市民中引发争议。《新京报》的一份调查显示，68.9%的受访者表示支持继续限行，19%的人表示反对，12.1%的人则表示无所谓。车辆限行政策尽管会使部分资源闲置，并影响部分有车族的生活，但多数居民对此文政策依然予以支持，可见人们对通畅的交通、新鲜的空气的渴望。但除限行政策外还有什么办法吗？

　　法国巴黎去年推出一项名为“单车自由骑”的活动，准备到年底前在市内设立1400多个租车点，向市民提供方便、低廉的自行车自助租赁服务。这项活动旨在鼓励巴黎人改变出行方式，缓解交通，减轻污染。类似的活动并非巴黎独有，里昂、巴塞罗那、斯德哥尔摩等许多欧洲城市，都推行自行车自助租赁服务。另外，阿姆斯特丹这个约有74万人口的城市，竟拥有70万辆自行车，其40％的居民骑车上班。阿姆斯特丹已经成为自行车之都，市区的许多道路都对汽车说“不”，自行车停放点却遍布全城。

　　如今，越来越多的欧洲人选择骑自行车出行，源于环保意识的增强。据欧洲经济与社会委员会的分析，短程的汽车交通所排放的废气，占汽车废气排放总量的６％。荷兰自行车联合会曾发表的一份报告指出，如果7.5公里以内的车程能被自行车代替，荷兰的温室气体排放量将减少240万吨，相当于《京都议定书》中规定的、荷兰应削减的温室气体排放量的１／８。

　　其实，骑自行车出行既环保、又节约、还健身，特别是我国素有“自行车王国”之称，在上世纪80年代，自行车保有量就达到5亿辆，但近些年，随着汽车进入家庭，有些城市采取了限制自行车出行的举措，在很多城市，机动车道越划越宽，而自行车道越划越窄，有的城市把过去一些颇为规范的自行车存车处拆除改做他用。

　　面对日益拥挤的交通和污浊的空气，我国应倡导城市居民出行方式的回归，这种回归不是倒退，而一种理念的转变。北京等大都市可借鉴西方一些城市的经验，将自行车纳入公共交通的规划，重视非机动车道的建设，建立由财政资金支持的遍布城区的自行车租赁服务体系，为城市居民特别是外来人员提供低廉的自行车租赁服务，以吸引更多的人骑乘自行车。

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编辑： lawbase

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